進化するガラパゴス経営
※本コラムは『フジサンケイビジネスアイ』
へ2009年9月9日より2009年12月23日まで寄稿連載されました。
エコ意識の高まりもあって、電動アシスト自転車が人気を集めている。2008年には約27万台が生産された。これは国内自転車生産台数の29%にもなる。国内で急激に成長する一方、輸出入は極めて少ない。電動アシスト自転車は、日本の道路交通法という独自規格のもと、国内で生産され、国内で利用されるという「ガラパゴス進化」の側面をもつ商材だ。
ところが、自転車先進国の欧州でも「ペデレック」（Pedelec）という名称で普及の兆しがうかがえる。電動アシスト自転車は、グローバルスタンダードに発展する可能性を秘めているのだ。今回と次回の2回は、このガラパゴス商材を取り上げてみる。
1993年にヤマハ発動機が発売した電動ハイブリッド自転車「PAS（Power Assist System＝パス）」が世界初の電動アシスト自転車とされる。
誕生以来、着々と進化を遂げ、バッテリーの改良によって走行距離が伸びただけでなく、車体の軽量化も進んだ。昨年末の道路交通法施行規則の改正により、モーターによるサポート（補助率）が従来の2倍に引き上げられた。さらには、走行中に充電もできるタイプまで登場している。
環境モデル都市を標榜（ひょうぼう）する長野県飯田市は「自転車のまちづくり」を目指して、この10月26日に自転車の市民共同利用システムをスタートさせた。そこでも活躍するのは電動アシスト自転車だ。
国内で進化を遂げた商材やビジネスが、グローバルスタンダードへと発展したケースを、「超ガラパゴス戦略」では、「国際競争力強化ベクトル」と呼んだ。
それでは電動アシスト自転車の場合、どう取り組んだらいいのだろうか。自転車は生活に密着した移動手段である。そのため欧州、米国などの市場開拓を目指す場合、「自転車文化」を知ることから始める必要がある。
例えば欧州では自転車が早くから普及しており、文化も成熟している。英国には「救急自転車」があり、フランスでは「ヴェリブ（Velib）」と呼ばれるレンタサイクルシステムが動き出した。
また、英国、オランダには総延長２万キロメートル前後にも及ぶ充実した自転車専用道路が整備されている。
その欧州でも普及し始めている電動アシスト自転車だが、規格の違いもあり、日本製品の進出は遅れている。欧州市場での成功には、何が必要なのだろうか。次回、このことを検証してみる。
1965年静岡生まれ。
大学卒業後、イーストマン・コダック社に入社。
その後、米国にて大学院に進みMBAを取得。
1992年、KPMG Peat Marwick監査法人ニューヨーク事務所に入社。
監査・税務業務・経営コンサルティングに従事。
1997年、同社日本事務所開設にあたり帰国。
大手ハンバーガーチェーン経営戦略本部を経て、現在日立コンサルティング代表取締役 取締役社長。
趣味は外洋ヨットレース。プライベートな時間は駿河湾にて外洋ヨットのクルーを楽しむ。
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